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把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

時間:2020-01-08 14:11:30 閱讀:1 來源:
摘要當今社會里,雖然icon這個單詞曾經是符號和圖標的意思,但實際上聯系最為緊密的卻是時尚潮流圈。icon是什么?沒有人給你真正的定義。這些icon可以是人,比如余文樂、Travis Scott、侃爺、肯

當今社會里,雖然"icon"這個單詞曾經是符號和圖標的意思,但實際上聯系最為緊密的卻是時尚潮流圈。

icon是什么?沒有人給你真正的定義。這些icon可以是人,比如余文樂、Travis Scott、侃爺、肯豆·詹娜等等;可以是物,比如Air Jordan、Supreme、Aape、三葉草等等;還可以是設計,比如藤原浩、山本耀司、川久保玲等等。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

潮流icon包羅萬象,汽車圈也一直想要融進去。你大可以看到車企們躍躍欲試,諸如請大咖愛豆代言啦這樣的方式,贊助時裝展或者設計師展的這樣的方式,亦或是采用聯名或者合作款的方式。

然而,汽車本身,不能成為一個潮流icon嗎?

顯然,中國車企龍頭的吉利汽車為我們找到了答案。這一次,吉利用自己全新的一臺緊湊級SUV創造出了一臺潮流icon屬性的時尚SUV——吉利icon。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

早在之前吉利icon的實車圖亮相之時,市場就大呼"吉利把一臺概念車直接量產了!"大概除了略微板正的造型之外,你在這臺SUV上幾乎找不到傳統車企歷來遵循的設計思路,甚至第一眼看去也找不到吉利自己本身的影子。

如果潮流文化是一種態度,吉利icon就是吉利對于潮流文化理解后的一種態度表達。

【吉利icon渾身上下都是icon符號,這就是吉利的潮流設計元素】

本次媒體靜態實拍選在了南京四方當代美術館園區內,伴隨著整個園區內現代雕塑和美術作品藝術氣息的,是眼前五顏六色的吉利icon。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

你幾乎很難想象這是一臺由一直以來主打"回紋"的吉利新發布的SUV,不仔細看你絕對找不到吉利的"回紋"影子。不同于網圖和平面圖所呈現的幾何硬線條,吉利icon的實車給人一種"奪人眼球"的驚艷感。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

多彩的配色和雙色車身以及非常具有個性的整體觀感,你也許可以說"美,見仁見智",但是你絕對會在大街上一眼認出,這是一臺非常具有"現代感"的車。

但是記住,吉利賦予這臺車最多的屬性是潮流,而這個潮流的icon,就是這個符號:

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

或許是icon的字母變形正好符合符號"∞"這樣的設計,吉利icon直接將這個"無限符號"和自家的"無盡的宇宙回想"設計理念相融合,形成這個略帶圓角的"∞"符號,我們姑且稱之為"icon符號"設計元素。

所以即使第一眼你沒認出來,但是在進氣格柵的位置還是保留了"圓角矩形"設計感的"回字紋"??赡苓@是這臺車上,吉利最后的倔強。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

那么,吉利是如何把一臺車打造成潮流的呢?很簡單,和潮流文化一樣就好了。

如果你有印象,在潮流文化里,最常見的就是這種風格。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

如果吉尼斯世界紀錄里,有一項關于"世界上擁有專屬符號最多的一臺汽車",我真的覺得吉利icon應該獲得提名。這不是像Jeep那般提供個"角標"暗戳戳地印在角落里,而是真正像做潮流文化一般,把"icon符號"這個設計元素做到幾乎全車每個角落。

icon造型大燈。分體式的全LED大燈同樣做成了類似"icon"字體的造型。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

icon造型裝飾板。這塊采用了雙材質的裝飾板,即使沒有實用,但是在發動機蓋上依然亮眼。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

icon造型下護板。下進氣口這里同樣采用icon造型,并且配置了"回紋"造型的毫米波雷達。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

icon造型全LED尾燈。包括尾燈造型和流水轉向燈,icon的造型都增加了不少辨識度,而且點亮效果出色。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

icon造型駕駛席。包含圓角矩形造型的運動化平底方向盤和10.25英寸的儀表盤,構成的視覺造型也是icon符號。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

icon造型電子檔桿。這個icon造型的電子檔桿,和下方的功能區域,以及后面的駕駛模式選擇旋鈕還有水杯防止凹槽一起,構成了icon造型。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

icon造型的扶手。不論是頗似Jeep的副駕扶手位置,還是全車的開關門扶手位置,以及開關車門拉環,都是icon造型。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

icon造型中控。包括這塊10.25英寸的超大中控屏幕,以及兩側的無鑰匙啟動按鈕+自定義功能鍵,一起構成icon符號。還有下方的空調出風口,表達得簡直不能更直觀。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

icon造型后排出風口。不論是出風口還是上方的兩個USB充電口,都是icon風格的圓角矩形。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

icon造型座椅。不得不說,雖然整體座椅偏硬,但是造型上保持了icon這哥圓角塊狀設計,視覺效果的整體性非常好,包裹感也不錯。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

icon造型門把手。這個隱藏式門把手造型別致,在伸出時的造型板上有鑰匙符號代表打開,這個符號是icon這種造型的。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

這還是我找的12處比較明顯的"icon符號"而已,但是實際上包含在天窗開啟按鍵、后排中央扶手、副駕駛手套箱、主駕燈光控制按鈕等等細節上,都有"icon符號"的設計元素的存在。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

顯然,就像是潮流衣品一般想要在產品處處凸顯自己的設計元素一般,吉利同樣在賦予icon這臺車無限的"icon符號"設計元素存在感。

而且最關鍵的在于,這是吉利將整個市場上從來沒有動用過的大量極簡風格圓角矩形設計融入到一臺SUV的工業設計里。這一點就算是旗下得沃爾沃和領克都沒有做到?;蛟S這就是吉利對于——潮流和汽車的結合——給出的態度和答案。

【吉利沒有忘記這是一臺SUV,BMA架構塑造品質級潮流科技控】

不過歸根結底,即使再怎么按照潮流的標準去打造,icon終究還是一臺SUV。因此吉利沒有忘本,甚至更因為是將一臺"概念車量產化"了,吉利直接放了大招。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

大招一:BMA架構

吉利BMA平臺上的第一臺SUV是輕松月銷過萬的繽越。經歷過市場考驗的BMA架構為吉利獲得了廣泛的市場認可度。這也難怪在本次icon靜態體驗會上,吉利品牌銷售公司總經理宋軍先生驕傲地說"icon是一款超越主流合資品牌的全球車。"

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

這一臺icon根據之前官方公布的數據來看,在尺寸方面達到了4350/1810/1615mm,軸距2640mm的水平。作為一臺緊湊級城市SUV,毫無疑問表現不錯,甚至要比繽越還大了一圈。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

在國人購車最關心的后排空間方面,吉利icon表現也非常不錯。身高達到190cm體重達到110公斤的體驗者,在前排座椅調整好位置后坐進后排,依然有著一拳的腿部空間。

由于采用了19英寸的輪轂大腳,配合方正造型的輪眉,再加上隆起明顯的側面線條,車身的側面毫無疑問是板板正正的SUV范兒。不過在雙色車身下,是C柱和D柱位置的視覺"拼接"效果,把你從整個"極客"風格中拉了出來,告訴你這還是一臺不循規蹈矩的SUV罷了。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

而且不得不提一句。BMA架構帶來的豐富可變性,也許這不是一臺現在宣布的1.5T發動機就可以說"吉利icon還是一臺燃油車!"就算了的。本次靜態體驗無法得知動力系統的配置,但我可以負責任的猜測——1.5T之外,1.5T+48V混動還有PHEV也絕對會有。

因為BMA架構豐富的可變性,再加上這么極客的設計語言,我相信吉利icon絕對會有豐富的動力系統配置。不過這也難怪了,吉利icon之前甚至被認為是一臺新能源車型。

大招二:極客內飾

我特意選擇了這樣的一套白色內飾,因為實車的視覺效果實在太好。不僅我們前面說的"icon"符號到處都是而且和諧統一,甚至整體的用料包括皮質包裹和細膩的軟質材料紋路,都是可以直接對標豪華SUV的存在。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

值得一說的是這個吉利icon版的"懸浮中控屏"。這個"懸浮中控大屏"和儀表盤都是10.25英寸,而且內嵌了吉利引以為豪的GKUI 19車載互聯系統,因此不論是操作邏輯還是人際互聯都挑不出毛病。但是這個仿佛"套在中控臺"上的造型,非常別致。

我特意挑了陽光下和側面光照進車內的情況,發現日常會遇到的反光等現象在這兩塊屏幕上竟然不受影響。能在保持出色造型的情況下還保持功能性,真的很棒。部分車企追求的立屏或者聯屏卻經常需要抱怨"陽光太強看不清",吉利icon,沒有。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

還有一個小細節,就是因為是這種造型,上方的置物臺天然形成了一個槽,放東西就可以不再擔心會滑下來,這一點小心思也是很用心。

大招三:極客科技控

既然不論是外觀還是內飾都是一水兒的極客范兒,那么吉利自然也沒有不舍得在icon上堆配置。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

整個駕駛艙是和幾何系列類似理念的生物座艙配置,包括AQS空氣質量管理系統+智能PM2.5空氣過濾系統+ION負離子空氣凈化系統、環保材料及工藝等等的應用,讓你在車內即可享受舒適的駕駛環境。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

而且,全車的車身結構里,70%+ 高強度鋼比例和20%以上的熱成型鋼比例,配合吉利一直以來貫徹的L2級自動駕駛,搭載HID高度智能駕駛硬件,甚至未來可升級L3級別自動駕駛,這就是極客科技范兒了。

不過最引人注目的當然是前面所提的燈組,你也不需要記住官方宣稱的什么三晶體大燈和天際線剎車燈,你就記住,當你看到實車你也會覺得——"好看"。

【吉利推出icon的目的,更是用潮流的審美站在世界的舞臺上】

一個好的設計可以領先世界好幾年,而不是一用就用好多次給人們帶來審美疲勞。

如果我沒記錯,上一次給人們這么多驚艷感和未來感的,甚至于領先設計潮流整整5年的,是捷豹路虎的攬勝極光。而這一次,能帶來這么多驚艷感的,卻是吉利icon,一臺中國人自己設計制造的SUV。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

顯然吉利也意識到了所謂的"家族化設計"給人們帶來的審美疲勞,于是想要破局,就自己主動先動手。吉利icon的出現,毫無疑問在融入潮流元素之后,還為吉利打開了全新的設計風。

把汽車變成潮流文化的先行者,吉利icon打開的是怎樣一片新領域?

我毫不懷疑未來汽車領域里,工業設計所占據的主導位置將會有多高。而這一次,吉利敢于用潮流的方式去造車,說明了中國人對于汽車的審美已經上升到了一個新的層級?;蛟S吉利icon上,你會發現中國人在潮流和汽車文化融合的領域,第一次真正站在了和合資品牌對等的位置上,而我們甚至更領先一步,已經懂得用潮流說話了。


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