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比亞迪唐到底怎么樣?車主:有電時是超跑,沒電時是拖拉機

時間:2020-01-08 14:31:51 閱讀:1 來源:
摘要這幾年國產車的進步明顯,越來越多的國產車受到消費者的認可。但不得不承認國產還是主要以低端車為主,價格一般定在十五萬以下。但在2015年,自主品牌比亞迪推出了一款插電混動SUV比亞迪唐,最低售價高達25

這幾年國產車的進步明顯,越來越多的國產車受到消費者的認可。但不得不承認國產還是主要以低端車為主,價格一般定在十五萬以下。但在2015年,自主品牌比亞迪推出了一款插電混動SUV比亞迪唐,最低售價高達25萬,頂配車型更是高達28萬,一時間唐在網上引起了巨大的爭議,有人說花二十多萬買一輛國產車,腦子肯定是糊涂了。也有人說二十萬買比亞迪唐不后悔,那到底這輛車怎么樣呢?

比亞迪唐到底怎么樣?車主:有電時是超跑,沒電時是拖拉機

比亞迪唐剛推出的時候廠家一直大力宣傳三個數字,也就是“542”。這三個數字的含義分別為:“5”指百公里加速5秒以內,官方百公里加速4.9秒;“4”指該車全系車型為四驅;“2”代表該車的百公里油耗為2L?;蛟S是為了讓消費者時刻記住這三個數字,廠家還把這組數字直接貼到了車身側面。

比亞迪唐到底怎么樣?車主:有電時是超跑,沒電時是拖拉機

比亞迪唐首批車型的純電續航里程有2種,分別為60公里和80公里,發動機采用2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力205匹,最大扭矩320N·m。因為是插電混動車型,當車輛充滿電時可以以純電行駛,當電池電量低于15%時,發動機會強制介入,此時的發動機不僅要為車輛提供動力,還要給電池充電。當然,這兩種是極端工況,通常情況下,這輛車是油電混動的行駛的狀態:高速行駛時發動機提供動力,堵車蠕行時由電動機提供動力。

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這套插電混動系統的設計思路是值得肯定的,比如一位普通的上班族,上班地點離住處20公里,上班前將車輛充慢電,上班來回才40公里,純電完全夠用,只要晚上回來將車輛繼續充電就行。這樣平時上下班基本上不需要發動機介入,用純電就好,起碼油費能省下不少。如果要出遠門,因為有發動機的存在,也不需要擔心車輛的續航問題。

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有了一套好的插電混動的思路,那比亞迪唐的實際表現如何呢?在網上我們找來了第一批比亞迪唐的車主各種反饋,從這些車主的反饋中,我們基本能看出唐到底是一輛怎么樣的車!

第一批比亞迪唐到現在已經4年了,大部分車主的電池和電機都沒有出現問題,電池衰減方面,以當初續航里程60公里的車輛為例,因為車輛在電量低于15%時發動機會強制介入,但即便是這樣,強制介入前巡航里程還是能行駛46、47公里左右,電池衰減可謂是微乎其微。

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動力方面,4年多的車百公里加速肯定沒有新車4.9秒這么快了,不過也有老車主親自測試過,在滿電滿油的情況下4年車輛的比亞迪唐百公里加速還是能達到5.6秒左右,對于4、5年的老車來說,這樣的百公里加速也依舊優秀。

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至于油耗,4年多的比亞迪唐如果電量低于15%,這時發動機不僅要提供動力還要給電池充電,所以油耗最高,據車主反映此種工況下油耗能達到百公里15L左右。如果是平時油電混合的狀態下正常開,百公里油耗大概在8升左右,這油耗成績和普通的SUV沒什么區別。

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行駛質感方面,大部分車主都反映,在滿電的情況下車子開起來還是很爽的,動力隨叫隨到,馬路上隨便超車。但當電池電量低于15%時,那就真是小馬拉大車了,深踩油門車輛干吼不走,而且發動機的噪音非常大,給人感覺有點像柴油車。總結起來就是一句話:有電時是超跑,沒電時是拖拉機!

比亞迪唐到底怎么樣?車主:有電時是超跑,沒電時是拖拉機

另外,第一代車型還是明顯能感覺到車型的不足,比如油電混動工況下,發動機介入會有明顯的頓挫,讓人感覺很不舒服,據說新款車型有所改善。至于車輛的可靠性,大部分車主反映即便開了5年行駛超過10萬公里的車,也基本沒出現什么大問題,底盤的整體性也能維持得不錯。

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總的來說,比亞迪唐是一款不錯的國產車,當初花20多萬購買的車主基本上沒有人特別后悔。如果你上下班路程不超過50公里,家里又有充電樁,那比亞迪唐能為你節省不少油費。而且現款車型比起老款車型改進很多,行駛質感又有了質的提升,所以這輛車還是值得考慮的。


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