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很適合年輕人的合資B級車,比雅閣更懂浪漫,開出去是真的吸引人

時間:2020-01-08 13:56:44 閱讀:1 來源:
摘要總是有人會說,現今車市的年輕人群體增多了,很多廠家都開始往年輕化方向發展,但車市中的年輕群體從未少過,只是成長于互聯網時代下的90后、00后年輕人開始變多,對于座駕的要求,較之以往的年輕人更加追求個性

總是有人會說,現今車市的年輕人群體增多了,很多廠家都開始往年輕化方向發展,但車市中的年輕群體從未少過,只是成長于互聯網時代下的90后、00后年輕人開始變多,對于座駕的要求,較之以往的年輕人更加追求個性、潮流等年輕元素。

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因而,長城、吉利等自主廠商與大眾、豐田等合資產商,或多或少都開始推出適合年輕人的產品,無論是哈弗F7、吉利星越還是大眾途凱、豐田奕澤,都是對年輕人很友好的車型,然而,放眼合資B級中型車領域,非常適合年輕人的合資B級車卻并不多見,大多賣得好的合資B級車均是十分注重家用、沉穩風格,就連多次同級銷量第一的本田雅閣,雖然在外觀上具有一定運動感,但在核心三大件部分仍然是匹配的CVT無極變速器,以家用平順性見長。

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當然,合資B級車中雖多是以沉穩風格為主,但也不乏部分很適合年輕人的合資B級車,就如GS、標致508、阿特茲均是在討年輕人歡心的操控部分,表現十分優秀。其中的標致508便是今天探討的主角,扎實的底盤調校、澎湃的動力所帶來的清晰路感與一流操控均是處于同級甚至更高級別的優秀水準,畢竟它的海外版對標的可是奧迪A4L這類豪華產品。同時,憑借源自時尚之都的設計感,無論是外觀造型還是內飾中控,它都展現出比雅閣更懂浪漫的實力,下面便來詳細聊一聊。

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作為一款出自時尚之都--法國的合資B級車,標致508在外觀方面最引人注目的,可能就要算它那十分吸睛的獠牙狀LED日行燈+LED獅爪尾燈了,獨有的家族"獅吼式"前臉設計語言,搭配點陣式進氣格柵與圓形鹵素/LED大燈,開出去確實非常吸引人,尤其是日行燈部分,采用直接上下貫穿整個車頭的造型,使得整個車頭極具辨識度,相比雅閣、君威GS更加具有設計感。

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進入車內,更會發現標致508的設計感滿滿的。采用了i-Cockpit唯我座艙的508,猶如車市中的一股清流,無論是小到座椅的六邊形菱形格、鋼琴烤漆按鍵,還是大到極具戰斗氣息的方向盤、軟性的碳纖維飾板,都透露出濃濃的設計感,特別是坐到駕駛室時,偏向車主的中控臺、賽車式方向盤附帶換擋撥片,在釋放出濃烈的浪漫藝術設計感之余,還充滿了駕馭感。

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空間方面,標致508針對國民喜大的特點,將海外版無框車門、大掀背取消之余,特別對軸距進行了加長,達到比雅閣還長18mm的2848mm,配合互有優劣的4870×1855×1455mm車身長寬高,同樣在車內空間方面表現出色。身高182cm乘客可輕松在前后排落座,獲得較為充裕的頭部與腿部空間,同時中高配還有真皮包裹座椅、副駕駛席座椅后排電動調節等功能,對舒適性增分不少。

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配置方面,除了入門版缺乏競爭力外,標致508的中高配都值得傾心。諸如前排側氣囊、前后排頭部氣囊、12.3英寸全液晶儀表、主駕電動調節、后排杯架、LED頭燈帶自動轉向及轉向輔助燈、雨量感應器等功能在次低配均有配備,相比同樣17萬多指導價的雅閣,508在安全、舒適性等配置方面表現更佳。同時,它還有科技駕控GT運動套裝、夜視系統與智能駕駛套裝可選,增加了配置的豐富性。

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動力方面,標致508與雅閣算是互有所長,在低功率動力組合上市雅閣更勝一籌,在高功率動力總成上則是標致508L更為出色。全部車型分別搭載的1.6T、1.8T渦輪增壓發動機,并分別匹配6AT與8AT變速器,最大馬力、峰值扭矩分別可達到170/211Ps、250/300N·m。有意思的是,同樣是車重超1噸5的情況下,動力性能更強的508L,實測百公里加速8秒多,較之動力性能稍弱的雅閣(7秒多破百)還慢了一點。此外,二者的油耗均是在百公里7.5L左右,燃油經濟性均值得肯定。

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不難看出,標致508L確實是一款很適合年輕人的合資B級車,無論是開出去很吸引人的外觀,還是極具浪漫藝術設計感的內飾,對年輕人來說都很有吸引力,尤其是整體指導價較之雅閣偏低的表現,也顯得很有誠意,只是終端有限的優惠力度,與標致雪鐵龍在國內品牌建設的薄弱,都很大程度拉低了它的競爭力,從而導致終端市場的銷量表現,與雅閣的差距可謂是一個天上一個地下,然而整車實力差距卻并未像銷量那么大,甚至在駕駛層面還具有更為優秀的表現,不得不說頗為可惜了。


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